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Causa:

• Fallo de la unidad de encendido.
  
• Direcci¨®n incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  
• Cantidad o tama?o incorrecto de sellos que ocasiona una posici¨®n de rociado incorrecta.

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de veh¨ªculo y est¨¦ correctamente instalada.
• Comprueba si hay perlado en el orificio de instalaci¨®n del calentador.
  

Causa:

• Fallo de la unidad de encendido.
  
• Direcci¨®n incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  
• Cantidad o tama?o incorrecto de sellos que ocasiona una posici¨®n de rociado incorrecta.

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de veh¨ªculo y est¨¦ correctamente instalada.
• Comprueba si hay perlado en el orificio de instalaci¨®n del calentador.
  

Causa:

• Tiempo de incandescencia demasiado largo o voltaje demasiado alto (calentador de 12 V utilizado en un sistema de 24 V o viceversa).
• Fallo del alternador y el regulador.
  

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Verifica el regulador del calentador (contactos).
  
• Verifica el voltaje de a bordo y el voltaje del calentador.
• Verifica el voltaje del sistema de carga.
  

Causa:

• Voltaje excesivo (calentador de 12 V utilizado en un sistema de 24 V o viceversa)
• Fallo del alternador y el regulador.
  
• Almacenamiento inapropiado (humedad).
  

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Verifica el voltaje de a bordo y el voltaje de funcionamiento del calentador.
• Verifica el sistema de carga.
  
• Verifica las condiciones de almacenamiento.
  

Causa:

• Aceite en la c¨¢mara de combusti¨®n (causa probable: desgaste del motor del coche).

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Comprueba que los pistones est¨¦n ajustados en los cilindros del motor.
  
• Verifica el consumo de aceite del motor.
  

Causa:

• Fallo de la unidad de encendido.
  
• Direcci¨®n incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  
• Cantidad o tama?o incorrecto de sellos que ocasiona una posici¨®n de rociado incorrecta.
• Tiempo de incandescencia demasiado largo o voltaje excesivo (calentador de 12 V utilizado en un sistema de 24 V o viceversa)
• Fallo del alternador y el regulador.
  
• Fallo de temporizaci¨®n/funcionamiento de la unidad de inyecci¨®n.
  

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de veh¨ªculo y est¨¦ correctamente instalada.
• Comprueba si hay perlado en el orificio de instalaci¨®n del calentador. Comprueba el regulador del calentador (contactos).
• Verifica el voltaje de a bordo y el voltaje del calentador.
  
• Verifica el voltaje del sistema de carga.
  
• Verifica la temporizaci¨®n de la inyecci¨®n de combustible.
  

Causa:

• Fallo de la unidad de encendido.
  
• Direcci¨®n incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  
• Cantidad o tama?o incorrecto de sellos que ocasiona una posici¨®n de rociado incorrecta.
• Fallo de temporizaci¨®n/funcionamiento de la unidad de inyecci¨®n.
  
• Rosca del orificio de instalaci¨®n del calentador da?ada en la culata/calentador no apretado que ocasiona un asiento incorrecto del calentador.

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de veh¨ªculo y est¨¦ correctamente instalada.
• Comprueba si hay da?os/perlado en la rosca del orificio de instalaci¨®n del calentador en la culata.
• Verifica la temporizaci¨®n de la bomba de encendido.
  

Causa:

• Fallo de la unidad de encendido.
  
• Direcci¨®n incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  
• Cantidad o tama?o incorrecto de sellos que ocasiona una posici¨®n de rociado incorrecta.
• Fallo de temporizaci¨®n/funcionamiento de la unidad de inyecci¨®n.
  
• Rosca del orificio de instalaci¨®n del calentador da?ada en la culata/calentador no apretado que ocasiona un asiento incorrecto del calentador.

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de veh¨ªculo y est¨¦ correctamente instalada.
• Comprueba si hay da?os/perlado en la rosca del orificio de instalaci¨®n del calentador en la culata.
• Verifica la temporizaci¨®n de la bomba de encendido.
  

Causa:

• Par de apriete demasiado alto.
  
• Uso de una herramienta inadecuada o da?os en la rosca del orificio de la culata.

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Comprueba si hay da?os/perlado en la rosca del orificio de la culata.
• Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.
  

Causa:

• Fallo de la unidad de encendido.
  
• Direcci¨®n incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  
• Cantidad o tama?o incorrecto de sellos que ocasiona una posici¨®n de rociado incorrecta.
• Fallo de temporizaci¨®n/funcionamiento de la bomba de encendido.
  

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de veh¨ªculo y est¨¦ correctamente instalada.
• Comprueba si hay da?os/perlado en la rosca del orificio de instalaci¨®n del calentador en la culata.
• Verifica la bomba de encendido y su temporizaci¨®n.
  

Causa:

• Asiento incorrecto del calentador.
  

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Comprueba si hay da?os/perlado en la rosca del orificio de instalaci¨®n del calentador en la culata.
• Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.
  

Causa:

• Par de apriete demasiado alto.
  
• Uso de una herramienta inadecuada o da?os en la rosca del orificio de la culata.

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Comprueba si hay da?os/perlado en la rosca del orificio de instalaci¨®n del calentador en la culata.
• Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.
  

Causa:

• Par de apriete demasiado alto. Uso de una herramienta inadecuada o da?os en la rosca del orificio de la culata.

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Comprueba si hay da?os/perlado en la rosca del orificio de instalaci¨®n del calentador en la culata.
• Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.
  

Causa:

• Par de apriete demasiado alto.
  
• Uso de una herramienta inadecuada o da?os en la rosca del orificio de la culata.

³§´Ç±ô³Ü³¦¾±¨®²Ô:

• Comprueba si hay da?os/perlado en la rosca del orificio de instalaci¨®n del calentador en la culata.
• Verifica que el ajuste del calentador sea correcto