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Canada?No est¨¢s seguro de si ser¨¢ necesario reemplazar uno o varios de sus calentadores? ?Tu motor no arranca de manera r¨¢pida y fiable? Esta secci¨®n es para ti.
Secci¨®n 1: ?Tienes problemas para arrancar el motor? Identifica la causa
?Le lleva a?os arrancar el coche? ?Sale humo del cap¨®, y francamente tiene mal olor? Lamentablemente, las causas del problema pueden ser distintas. As¨ª pues, echa un vistazo a la siguiente informaci¨®n y determina c¨®mo solucionarlo a partir de nuestro enfoque centrado en las soluciones.
| El problema |
La causa |
Nuestra soluci¨®n |
| Arranque con humo, formaci¨®n de humo |
Calentador con una sola bobina, temperatura demasiado baja |
Usa el calentador con tecnolog¨ªa de doble bobina Champion? (las bobinas de calentamiento y de regulaci¨®n garantizan que se alcance una temperatura mayor durante menos tiempo de calentamiento) |
| Fase de arranque con golpeteo |
Calentador sin regulador y sin reserva de calor |
Instala calentadores Champion? de incandescencia posterior para una mejor y m¨¢s r¨¢pida disipaci¨®n del calor |
| Fase de arranque prolongada que agota la bater¨ªa |
Al calentador le cuesta mucho alcanzar la temperatura necesaria, tiempo de calentamiento excesivo |
Instala calentadores Champion? adaptados exactamente al motor y al sistema de incandescencia trif¨¢sico (incandescencia previa, inicial y posterior) |
| El motor funciona con dificultades e irregularmente |
Calentador con temperatura final demasiado baja |
|
| El motor consigue solo arrancar despu¨¦s de varios intentos |
Calentador defectuoso |
|
| El motor consigue arrancar, pero emite malos olores |
Los valores el¨¦ctricos del calentador no han sido ajustados correctamente |
|
| La varilla incandescente est¨¢ a punto de fundirse o presenta cascarilla |
El grosor de las paredes de la varilla de calentamiento es demasiado peque?o (suele suceder con los calentadores baratos) |
?
Secci¨®n 2: ?Calentadores desgastados o da?ados? Verif¨ªcalos f¨¢cilmente
Hay una soluci¨®n r¨¢pida, eficiente, fiable y de bajo coste para ti, que se llama justamente "tester de calentadores". Prueba los calentadores sin extraerlos. Dado que est¨¢ garantizada su rapidez y facilidad, deber¨ªa haber un mult¨ªmetro (tester) de calentadores en cada taller.
Con el mult¨ªmetro de calentadores, puedes probar (o pedir a tu mec¨¢nico que pruebe) de forma sencilla, r¨¢pida y fiable los calentadores de cer¨¢mica o acero en veh¨ªculos con voltaje de a bordo variable, por separado y sin necesidad de desmontarlos o arrancar el motor.
Consejo: La experiencia demuestra que todos los calentadores llegan a su l¨ªmite de desgaste con poco tiempo de diferencia, y una vez que se han quitado los cables de conexi¨®n y los carriles conductores, es m¨¢s barato cambiar todo el conjunto que tener que sustituir el resto de calentadores poco tiempo despu¨¦s.
Un tester r¨¢pido de calentadores ofrece muchas ventajas para el d¨ªa a d¨ªa del taller:
Champion?recomienda, por ejemplo, el tester de calentadores BERU que tiene las siguientes caracter¨ªsticas:
- Pruebas fiables, r¨¢pidas y econ¨®micas al no ser necesario quitar los calentadores ni arrancar el motor.
- No es necesario preseleccionar el tipo de calentador (de acero o cer¨¢mica).
- Reconocimiento autom¨¢tico del voltaje nominal de los calentadores (de 3,3 a 15 voltios).
- Pruebas teniendo en cuenta las condiciones reales.
- F¨¢cil de utilizar.
- Posibilidad de probar cada calentador por separado.
- Indicador anal¨®gico para la regulaci¨®n de corriente y de calentamiento (posibilidad de comparar los calentadores individuales en funci¨®n del rendimiento de regulaci¨®n y el consumo de corriente).
- Protecci¨®n frente a cortocircuitos y errores de polaridad.
- Protecci¨®n frente a sobrecargas (supervisi¨®n de los calentadores, tambi¨¦n a trav¨¦s del circuito independiente).
- Procedimiento de prueba controlado por curvas caracter¨ªsticas como en los equipos de control electr¨®nico.
- Detecci¨®n de contactos sueltos por procesador y una segunda comprobaci¨®n posterior.
- Software microcontrolador especial integrado en el mult¨ªmetro.