333体育(CHINA)官方网站

Utrata kontroli nad hamulcami to przera?aj?ca sytuacja. Kierowcy mog? do?wiadczy? utraty skuteczno?ci hamowania na skutek ró?nych przyczyn – przegrzania, zjawiska fadingu lub degradacji hamulców. To, co nazywamy ?korkiem gazowym” lub ?mi?kkim peda?em hamulca”, jest objawem powa?nych problemów z hamulcami i wymaga dok?adnej diagnostyki. Przyjrzyjmy si? ka?demu zjawisku z osobna, korzystaj?c z rad ekspertów marki Champion.?

A) Problemy z dzia?aniem hamulców – ?korek gazowy”

Niebezpieczny objaw – korek gazowy – jest spowodowany parowaniem p?ynu hamulcowego. Podczas hamowania wytwarza si? du?a ilo?? ciep?a i dlatego p?yn hamulcowy musi charakteryzowa? si? wysok? temperatur? wrzenia. P?yn hamulcowy ma jednak w?a?ciwo?ci higroskopijne, co oznacza, ?e poch?ania wod?. W ka?dym hydraulicznym uk?adzie hamulcowym p?yn hamulcowy b?dzie powoli wch?ania? wilgo?, a jego temperatura wrzenia b?dzie si? obni?a?.

Kiedy absorpcja wody osi?gnie pewien poziom – po d?ugotrwa?ym intensywnym hamowaniu (szczególnie przy du?ych obci??eniach lub podczas upa?ów) – p?yn hamulcowy mo?e zacz?? wrze? i wytwarza? p?cherzyki gazu. Gaz jest znacznie bardziej ?ci?liwy ni? p?yn, dlatego kierowca przestanie odczuwa? nacisk na peda? hamulca i nast?pi ca?kowita utrata skuteczno?ci hamowania – tzw. zjawisko korka gzowego.

Jak zapewni? sprawno?? hamulców samochodowych i unikn?? korka gazowego

Podstawa to w?a?ciwy p?yn hamulcowy

P?yn hamulcowy?przekazuje si?y?w uk?adzie hamulcowym. Dlatego kluczowe znaczenie ma wybór p?ynu hamulcowego wysokiej jako?ci. Producenci pojazdów cz?sto polecaj? okre?lony typ.

Dobry p?yn hamulcowy:

• nie jest ?ci?liwy, dzi?ki czemu zapewnia w?a?ciwe ci?nienie w uk?adzie hamulcowym podczas naciskania peda?u hamulca
• ma wysok? temperatur? wrzenia
• zachowuje swoje w?a?ciwo?ci po wch?oni?ciu wilgoci
• utrzymuje lepko?? w ?ci?le zdefiniowanym zakresie
• zapewnia w?a?ciwy poziom smarowania
• chroni przed korozj?
• nie wchodzi w reakcj? z gum? dzi?ki czemu nie powoduje wycieków.

Sprawdzaj p?yn hamulcowy

Podstawowe znaczenie ma regularne sprawdzanie stanu p?ynu hamulcowego.?Jedynym sposobem na okre?lenie stanu p?ynu jest przetestowanie go. Czasem odbywa si? to za pomoc? testera d?ugopisowego, który w ci?gu kilku sekund ocenia elektronicznie zawarto?? wilgoci.?Ten sposób testowania nie jest zalecany, poniewa? dost?pne s? inne testery, które zapewniaj? bardziej precyzyjne odczyty z wykorzystaniem standardowych technik stosowanych w bran?y.?

Wymień p?yn hamulcowy

Nale?y wymieni? p?yn hamulcowy, gdy temperatura wrzenia jest zbyt niska. Oto kilka wskazówek dotycz?cych odpowietrzania uk?adu hamulcowego i wymiany p?ynu hamulcowego.

Kontrola ci?nienia uk?adu:

Przed odpowietrzeniem uk?adu hamulcowego zaleca si? przeprowadzenie testu szczelno?ci pompy hamulcowej poprzez zamontowanie ci?nieniomierza na przewodzie najbli?szego zacisku hamulcowego. Nast?pnie nale?y wytworzy? w uk?adzie na 45 sekund ci?nienie o warto?ci 50 bar. W tym czasie spadek ci?nienia nie powinien przekracza? 4 bar. Wi?kszy spadek oznacza, ?e pompa jest nieszczelna, co wymaga odpowiedniego post?powania. Mo?na tak?e przeprowadzi? drug? kontrol? przy ni?szym ci?nieniu – 10 bar.

Jak odpowietrzy? uk?ad hamulcowy w samochodach z przednimi i tylnymi hamulcami tarczowymi

Odpowietrzanie uk?adu hamulcowego nale?y przeprowadza? w okre?lonej kolejno?ci, zaczynaj?c od zacisku hamulca po?o?onego najdalej od pompy hamulcowej (lewy-tylny lub prawy-tylny, zale?nie od tego, czy samochód ma kierownic? z lewej, czy z prawej strony).

• Przy zamkni?tych wszystkich korkach odpowietrzaj?cych pod??czy? przewód do odpowietrznika pierwszego zacisku i poluzowa? korek.
• Wielokrotnie mocno i powoli nacisn?? do oporu peda? hamulca, a? p?yn hamulcowy w przewodzie odprowadzaj?cym b?dzie czysty i wolny od p?cherzyków powietrza.
• Przy wci?ni?tym do oporu pedale hamulca zakr?ci? korek odpowietrznika i od??czy? przewód.
• Powtórzy? czynno?ci przy drugim zacisku na tylnej osi.
• Po zakończeniu czynno?ci przy tylnych zaciskach nale?y upewni? si?, ?e przednie zaciski dzia?aj? prawid?owo i nie ma ju? p?cherzyków powietrza. Nale?y w tym celu odpowietrzy? przednie zaciski, równie? zaczynaj?c od najdalszego zacisku wzgl?dem pompy hamulcowej i kończ?c na najbli?szym zacisku.
• Na koniec nale?y upewni? si?, ?e wci?ni?cie peda?u hamulca wymaga u?ycia odpowiedniej si?y.

Jak odpowietrzy? uk?ad hamulcowy w samochodach z hamulcami b?bnowymi

Odpowietrzanie uk?adu hamulcowego nale?y przeprowadza? w okre?lonej kolejno?ci, zaczynaj?c od zacisku hamulca po?o?onego najdalej od pompy hamulcowej (lewy-tylny lub prawy-tylny, zale?nie od tego, czy samochód ma kierownic? z lewej, czy z prawej strony).

Przed przyst?pieniem do odpowietrzania nale?y upewni? si?, ?e r?czna regulacja odleg?o?ci szcz?k od b?bna (je?li dotyczy) zosta?a wykonana zgodnie ze specyfikacj? producenta pojazdu.

• Przy zamkni?tych wszystkich korkach pod??czy? przewód odprowadzaj?cy do odpowietrznika cylinderka przy kole znajduj?cym si? najdalej od pompy i poluzowa? korek.
• Wielokrotnie mocno i powoli nacisn?? do oporu peda? hamulca, a? p?yn hamulcowy w przewodzie odprowadzaj?cym b?dzie czysty i wolny od p?cherzyków powietrza.
• Przy wci?ni?tym do oporu pedale hamulca zakr?ci? korek odpowietrznika i od??czy? przewód.?
• Powtórzy? czynno?ci przy cylinderku hamulcowym drugiego ko?a tylnej osi.
• Po zakończeniu odpowietrzania tylnych cylinderków nale?y upewni? si?, ?e przednie zaciski równie? dzia?aj? prawid?owo, a w uk?adzie nie ma p?cherzyków powietrza (zaczynaj?c od zacisku znajduj?cego si? dalej od pompy).
• Na koniec nale?y upewni? si?, ?e peda? hamulca dzia?a prawid?owo.