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? assustador perder pot¨ºncia nos trav?es. Os condutores podem sentir uma perda da efic¨¢cia de travagem de diferentes formas: sobreaquecimento, fadiga e degrada??o dos trav?es. Aquilo a que chamamos "bloqueio por vapor" ou "sensa??o de pedal esponjoso" s?o problemas graves na efic¨¢cia da travagem dos autom¨®veis e que necessitam de investiga??o profunda. Vejamos cada um deles sucessivamente, com o aconselhamento dos nossos especialistas Champion.?

A) Problemas de efic¨¢cia da travagem devido ao "bloqueio por vapor"

Uma ocorr¨ºncia perigosa, o bloqueio por vapor ¨¦ provocado pela evapora??o do fluido dos trav?es. Quando trava, ¨¦ gerado um calor consider¨¢vel e, por isso, o fluido dos trav?es ¨¦ concebido com um ponto de ebuli??o elevado. Mas o fluido dos trav?es tamb¨¦m ¨¦ higrosc¨®pico, o que significa que absorve ¨¢gua. Em qualquer sistema de travagem hidr¨¢ulica, o fluido dos trav?es ir¨¢ lentamente absorver humidade e o seu ponto de ebuli??o ir¨¢ diminuir.

Quando esta absor??o de ¨¢gua atinge um determinado n¨ªvel ¨C ap¨®s fortes travagens prolongadas (especialmente com cargas pesadas ou com tempo quente) ¨C, o fluido dos trav?es pode entrar em ebuli??o e criar bolhas de g¨¢s. O g¨¢s ¨¦ mais compress¨ªvel do que o l¨ªquido, pelo que o condutor n?o sentir¨¢ qualquer press?o no pedal do trav?o e notar¨¢ uma perda total da pot¨ºncia de travagem, conhecida como bloqueio por vapor.

Como manter a efic¨¢cia da travagem do autom¨®vel e evitar o bloqueio por vapor

Comece pelo fluido dos trav?es correto

O fluido dos trav?es ¨¦ a for?a vital do sistema de travagem. Portanto, escolher um fluido dos trav?es de alto desempenho ¨¦ essencial. Os fabricantes de ve¨ªculos recomendam frequentemente um tipo espec¨ªfico.

Um bom fluido dos trav?es deve:

• ser incompress¨ªvel para que o pedal tenha firmeza ao travar
• ter um ponto de ebuli??o elevado
• manter o desempenho aquando da absor??o de humidade
• ter uma viscosidade que permane?a dentro dos estritos par?metros estabelecidos
• ter o n¨ªvel de lubricidade correto
• prevenir a corros?o
• ter uma elasticidade de volume controlada para evitar o seu encolhimento.

Teste o fluido dos trav?es

? fundamental verificar regularmente o estado do fluido dos trav?es.?A ¨²nica forma real de saber o estado do fluido ¨¦ test¨¢-lo. Isto ¨¦ feito, por vezes, com um dispositivo de teste tipo caneta, que estima eletronicamente o teor de humidade em alguns segundos.?Esta forma de testar n?o ¨¦ recomendada, visto existirem outros dispositivos de teste do fluido dos trav?es que permitem leituras mais rigorosas atrav¨¦s de t¨¦cnicas padr?o na ind¨²stria.?

Mudar o fluido dos trav?es

O momento de mudar o fluido dos trav?es ¨¦ quando o ponto de ebuli??o for muito reduzido. Eis algumas dicas sobre como purgar o sistema e mudar o fluido dos trav?es.

Verifica??o de press?o importante:

Antes de purgar o sistema, efetue um teste de passagem de fugas no cilindro principal, prendendo um man¨®metro ao tubo da pin?a do trav?o mais pr¨®ximo. O sistema deve ser pressurizado a 50 bar durante 45 segundos, durante os quais n?o devem existir mais de 4 bar de perda de press?o. Uma queda de press?o superior indicar¨¢ uma passagem de fugas no cilindro principal, o que requer aten??o. Tamb¨¦m pode realizar uma segunda verifica??o a uma press?o inferior de 10 bar.

Como purgar o fluido dos trav?es em autom¨®veis com trav?es de disco dianteiros e traseiros

Purgue sempre os trav?es numa ordem definida, come?ando pela pin?a do trav?o mais afastada do cilindro principal (tanto traseira esquerda como traseira direita, consoante seja de condu??o do lado esquerdo ou do lado direito).

• Com todos os buj?es de purga fechados, instale um tubo de purga na primeira pin?a e solte o buj?o.
• Pressione e solte totalmente o pedal do trav?o v¨¢rias vezes, de forma lenta mas firme, at¨¦ que o fluido dos trav?es esteja visivelmente (no tubo de purga) limpo e sem bolhas de ar.
• Com o pedal totalmente pressionado, aperte o buj?o de purga e remova o tubo de purga.
• Passe ¨¤ pin?a traseira oposta e repita o procedimento.
• Ap¨®s concluir o procedimento nas pin?as traseiras, certifique-se de que as pin?as dianteiras tamb¨¦m est?o a funcionar corretamente e sem bolhas de ar. Fa?a isto purgando as pin?as dianteiras, come?ando tamb¨¦m pela mais afastada do cilindro principal e terminando na que estiver mais pr¨®xima do mesmo.
• Por fim, certifique-se de que ¨¦ alcan?ada uma press?o de pedal adequada.

Como purgar o fluido dos trav?es em autom¨®veis com trav?es de tambor

Purgue sempre os trav?es numa ordem definida, come?ando pela pin?a do trav?o mais afastada do cilindro principal (tanto traseira esquerda como traseira direita, consoante seja de condu??o do lado esquerdo ou do lado direito).

Antes de come?ar, ¨¦ essencial assegurar que o ajuste manual correto (se ocorrer) ¨¦ realizado nas maxilas de trav?o para existir folga no trav?o de tambor, de acordo com as especifica??es do fabricante.

• Com todos os buj?es de purga fechados, instale um tubo de purga no buj?o de purga do cilindro da roda mais afastada do cilindro principal e solte o buj?o.?
• Pressione e solte totalmente o pedal do trav?o v¨¢rias vezes, de forma lenta mas firme, at¨¦ que o fluido dos trav?es esteja visivelmente (no tubo de purga) limpo e sem bolhas de ar.
• Com o pedal totalmente pressionado, aperte o buj?o de purga e remova o tubo de purga.?
• Passe ao cilindro da roda traseira oposta e repita o procedimento.?
• Ap¨®s concluir o procedimento nos cilindros das rodas traseiras, certifique-se de que as pin?as dianteiras tamb¨¦m est?o a funcionar corretamente e sem bolhas de ar, ao purgar as pin?as dianteiras (come?ando pela mais afastada e terminando na que se encontra mais pr¨®xima do cilindro principal).?
• Por ¨²ltimo, assegure-se de que ¨¦ alcan?ada uma press?o de pedal adequada.