333体育(CHINA)官方网站

Втратити контроль над гальмами страшно. Вод?? можуть пом?тити втрату ефективност? гальмування за р?зними ознаками: перегр?в, зниження ефективност? гальмування ? втрата експлуатац?йних властивостей гальм?вних колодок. Те, що ми назива?мо ?паровою пробкою? або ?в?дчуттям м’яко? педал??, ? серйозними проблемами ефективност? гальмування автомоб?л?в, як? потребують поглибленого досл?дження. Давайте по черз? розглянемо кожну з них, та скористу?мося порадами в?д експерт?в Champion.?

А) Проблеми ефективност? гальмування, викликан? паровою пробкою

Парова пробка виника? через випаровування гальм?вно? р?дини. Коли ви гальму?те, генеру?ться значна к?льк?сть тепла, тому гальм?вна р?дина ма? високу точку кип?ння. Але гальм?вна р?дина ? також г?гроскоп?чною. Це означа?, що вона абсорбу? воду. У будь-як?й г?дравл?чн?й гальм?вн?й систем? гальм?вна р?дина пов?льно поглина? вологу, а ?? точка кип?ння зменшу?ться.

Коли це поглинання води досяга? певного р?вня?— п?сля тривалого жорсткого гальмування (особливо при великих навантаженнях або в спекотну погоду)?— гальм?вна р?дина може закип?ти й утворити газов? бульбашки. Газ стиска?ться набагато краще н?ж р?дина, тому вод?й при натискання на гальм?вну педаль може зовс?м не в?дчути потр?бного тиску, що призводить до повно? втрати гальм?вного зусилля. Цей ефект назива?ться паровою пробкою.

Як зберегти ефективн?сть гальм?вно? системи автомоб?ля та уникнути утворення парово? пробки

По-перше, використовуйте правильну гальм?вну р?дину

Гальм?вна р?дина?— це необх?дна для гальм?вно? системи р?дина. Тому дуже важливо вибрати високоефективну гальм?вну р?дину. Виробники автомоб?л?в часто рекомендують певний тип.

Як?сна гальм?вна р?дина повинна:

• бути ст?йкою до стискання для забезпечення жорсткост? гальм?вно? педал?;
• мати високу точку кип?ння;
• збер?гати експлуатац?йн? характеристики п?д час абсорбц?? вологи;
• мати в’язк?сть, яка в?дпов?да? жорстким параметрам;
• мати в?дпов?дну мастильну здатн?сть;
• запоб?гати короз??;
• мати контрольований розширювальний вплив на гумов? детал? для запоб?гання ?х усадки.

Випробування гальм?вно? р?дини

Важливо регулярно перев?ряти стан гальм?вно? р?дини.??диний в?рний спос?б д?знатися про стан р?дини?— це перев?рити його. ?нод? це роблять за допомогою тестера у вигляд? ручки, який оц?ню? вм?ст вологи за допомогою електронного датчика за к?лька секунд.?Використовувати цей спос?б тестування не рекоменду?ться, оск?льки ?снують ?нш? тестери гальм?вно? р?дини, що дають б?льш точн? показання завдяки використання стандартних технолог?й.?

Зам?на гальм?вно? р?дини

Коли точка кип?ння гальм?вно? р?дини дуже низька, ?? потр?бно зам?нити. Ось к?лька порад про те, як виконати прокачування системи та зам?нити гальм?вну р?дину.

Важлива перев?рка тиску

Перед прокачуванням системи виконайте випробування головного цил?ндра на наявн?сть прот?кань, прикр?пивши манометр до гальм?вно? трубки найближчого супорта. В систему потр?бно подати тиск 50?бар протягом 45?секунд. Впродовж цього часу в систем? не повинно бути пад?ння тиску б?льше 4?бар. Б?льше пад?ння тиску означа?, що головний цил?ндр прот?ка? ? потребу? подальшо? перев?рки. Ви також можете виконати другу перев?рку з меншим тиском (10?бар).

Як виконати прокачування гальм?вно? системи в автомоб?лях з передн?ми ? задн?ми дисковими гальмами

Завжди прокачуйте гальм?вну систему у визначеному порядку, починаючи з гальм?вного супорта, найб?льш в?ддаленого в?д головного цил?ндра (тобто л?вого заднього або правого заднього колеса залежно в?д розташування керма — л?воруч або праворуч).

• Коли вс? спускн? штуцери закрит?, прикр?п?ть спускну трубку до першого гальм?вного супорта, та в?дкрийте штуцер.
• Пов?льно, повн?стю та жорстко?натисн?ть на гальм?вну педаль, доки гальм?вна р?дина (у спускн?й трубц?) не стане в?зуально чистою ? не буде мати бульбашок пов?тря.
• Повн?стю натиснувши на педаль, затягн?ть спускний штуцер та зн?м?ть спускну трубку.
• Перейд?ть до протилежного заднього гальм?вного супорта та повтор?ть процедуру.
• П?сля завершення прокачування задн?х гальм?вних супорт?в переконайтеся, що передн? супорти функц?онують належним чином та у гальм?вн?й р?дин? нема? бульбашок пов?тря. Для цього виконайте прокачування передн?х супорт?в, починаючи з супорта, найб?льш в?ддаленого в?д головного цил?ндра, ? зак?нчуючи супортом, який знаходиться найближче до головного цил?ндра.
• Нарешт?, переконайтеся, що педаль гальма створю? достатн?й тиск при натисненн?.

Як виконати прокачування гальм?вно? системи в автомоб?лях з барабанними гальмами

Завжди прокачуйте гальм?вну систему у визначеному порядку, починаючи з гальм?вного супорта, найб?льш в?ддаленого в?д головного цил?ндра (тобто л?вого заднього або правого заднього колеса залежно в?д розташування керма — л?воруч або праворуч).

Перед початком процесу прокачування системи важливо забезпечити належне ручне регулювання (якщо передбачено) зазору м?ж барабанним гальм?вними колодками та гальм?вним барабаном зг?дно з? специф?кац?ями виробника автомоб?ля.

• Коли вс? спускн? штуцери закрит?, прикр?п?ть спускну трубку до спускного штуцера кол?сного цил?ндра, найб?льш в?ддаленого в?д головного цил?ндра, та в?дкрийте штуцер.?
• Пов?льно, повн?стю та жорстко?натисн?ть на гальм?вну педаль, доки гальм?вна р?дина (у спускн?й трубц?) не стане в?зуально чистою ? не буде мати бульбашок пов?тря.
• Повн?стю натиснувши на педаль, затягн?ть спускний штуцер та зн?м?ть спускну трубку.?
• Перейд?ть до протилежного заднього кол?сного цил?ндра та повтор?ть процедуру.?
• П?сля завершення прокачування задн?х кол?сних цил?ндр?в переконайтеся, що передн? супорти функц?онують належним чином та у гальм?вн?й р?дин? нема? бульбашок пов?тря, виконавши ?х прокачування (починаючи з супорта, найб?льш в?ддаленого в?д головного цил?ндра, ? зак?нчуючи супортом, який знаходиться найближче до головного цил?ндра).?
• Нарешт?, переконайтеся, що педаль гальма створю? достатн?й тиск при натисненн?.