Wibracje podczas hamowania

PRZYCZYNA A? ?- ??PRZYCZYNA B???- ??PRZYCZYNA C

Wibracje odczuwalne podczas hamowania na kierownicy i przenoszone przez zawieszenie pojazdu mog? pojawia? si? przy ró?nych pr?dko?ciach oraz przy ró?nej intensywno?ci hamowania. Nat??enie wibracji mo?e zmienia? si? od ledwie wyczuwalnych do bardzo silnych i mog? by? one odczuwalne na pedale hamulca lub na kierownicy.

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

Przyczyny wibracji hamulców i mo?liwe rozwi?zania

Przyczyna A: Bicie piasty i/lub tarczy hamulcowej

ferodo-support-techtips-judder-visu3-2016 ?
?

Wibracje podczas hamowania mog? powstawa? w wyniku nieprawid?owego monta?u tarczy hamulcowej. Powoduje to zmian? po?o?enia tarczy wzgl?dem piasty albo zacisku. Oto, jak sprawdzi?, czy przyczyn? jest bicie:

Sprawdzi?, czy na powierzchni piasty ko?a nie ma rdzy lub zanieczyszczeń, co mo?e powodowa? s?aby kontakt i w efekcie wibracje.
ROZWI?ZANIE:?Zdj?? tarcz? i oczy?ci? obie powierzchnie, usuwaj?c rdz? i zanieczyszczenia.
Sprawdzi?, czy ?ruby ustalaj?ce nie s? za mocno dokr?cone, poniewa? mo?e to powodowa? odkszta?cenie powierzchni styku piasty i skutkowa? wibracjami podczas hamowania.
ROZWI?ZANIE:?Wymieni? tarcze i upewni? si?, ?e moment dokr?cania nie jest zbyt du?y.
Sprawdzi?, czy sama piasta nie jest odkszta?cona, poniewa? piasta mo?e ulec skrzywieniu. Przykr?cenie tarczy do skrzywionej piasty spowoduje wibracje podczas hamowania.
ROZWI?ZANIE:?Po zamontowaniu tarcz nale?y sprawdzi? za pomoc? czujnika zegarowego, czy nie wyst?puje bicie. Je?li bicie przekracza dopuszczaln? warto??, nale?y zmienia? po?o?enie tarczy wzgl?dem piasty do czasu, a? bicie osi?gnie dopuszczaln? warto??. Je?li nie jest to mo?liwe, niezb?dne jest przeprowadzenie obs?ugi serwisowej piasty.
Sprawdzi?, czy felgi aluminiowe nie s? ?le dopasowane. Obecnie cz?st? przyczyn? bicia tarcz jest niew?a?ciwy monta? uniwersalnych felg aluminiowych. Mechanicy czasem u?ywaj? na czopach kó? podk?adek dystansowych, które mog? zosta? zgubione lub uszkodzone.
ROZWI?ZANIE:?Po zamontowaniu i dokr?ceniu ko?a umie?ci? przyrz?d do pomiaru bicia po wewn?trznej stronie tarczy i dokona? pomiaru bicia. Je?li przyrz?d wyka?e bicie po za?o?eniu i dokr?ceniu ko?a, nale?y wymieni? lub naprawi? felg?.??

Przyczyna B: Powa?ne przegrzanie i odkszta?cenie tarczy

Znaczny wzrost temperatury mo?e spowodowa? w ró?nych miejscach odkszta?cenie materia?u tarczy. Te ?gor?ce punkty” powoduj? nieregularny kontakt mi?dzy klockiem a tarcz?, co skutkuje wibracjami podczas hamowania. Oto, jak sprawdzi?, czy jest to przyczyn? usterki:

Poszuka? oznak nieprawid?owego u?ywania hamulców, które jest cz?stym powodem przegrzania. Tarcze s? zaprojektowane w taki sposób, aby szybko sch?adza? si? mi?dzy cyklami pracy, jednak podczas hamowania w krótkich odst?pach czasu (np. podczas jazdy w terenie górskim) jest to utrudnione. B??kitne plamy na powierzchni tarczy s? wyra?n? oznak? przegrzania.
ROZWI?ZANIE:?Tarcze z niebieskimi/ciemniejszymi plamami nie odzyskaj? swoich w?a?ciwo?ci i nale?y je wymieni? wraz z klockami hamulcowymi.
Nale?y sprawdzi?, czy klocki hamulcowe nie s? z?ej jako?ci, poniewa? mo?e to powodowa? szybsze przegrzewanie. Nadmierna ilo?? ciep?a wytwarzana przez z?ej jako?ci klocki podczas gwa?townego hamowania mo?e spowodowa? przegrzanie i odkszta?cenie tarcz.
ROZWI?ZANIE:?Sprawdzi? powierzchnie tarcz pod k?tem obecno?ci b??kitnych plam. Nale?y poinformowa? kierowc? o ryzyku zwi?zanym ze stosowaniem klocków hamulcowych niskiej jako?ci i zawsze wymienia? klocki i tarcze, je?li widoczne s? niebieskie/ciemne obszary.

Przyczyna C: Nierównomierna grubo?? tarczy (DTV)

Nierównomiern? grubo?? i odkszta?cenie tarczy hamulcowej okre?la si? czasem skrótem ?DTV”. Aby zapewni? skuteczne hamowanie, tarcza hamulcowa musi mie? jednakow? grubo??. Je?li powierzchnia cierna jest nierówna, klocek hamulcowy traci i odzyskuje kontakt z tarcz? podczas jej obracania si?. W?a?nie to jest powodem wibracji. Oto, jak sprawdzi?, czy jest to przyczyn? usterki:

Nale?y zapyta? kierowc?, czy hamulce zosta?y prawid?owo dotarte. Podczas kilku pierwszych hamowań przy umiarkowanej sile nacisku na peda? cz??? materia?u ciernego klocka przenoszona jest na powierzchni? tarczy. Takie dopasowanie powierzchni poprawia bezpieczeństwo i zapobiega wibracjom podczas hamowania.
ROZWI?ZANIE:?Zapobieganie jest lepsze ni? naprawa. Zawsze po zamontowaniu nowych hamulców nale?y poinformowa? kierowc? o konieczno?ci ich dotarcia. Zaleca si? unikanie silnego hamowania przez pierwsze 200 km. Je?li niew?a?ciwe dotarcie hamulców spowoduje wibracje, mo?na podj?? prób? ich ponownego dotarcia (poprzez równomierne, umiarkowane hamowanie). Je?li to nie spowoduje wyrównania powierzchni, konieczna b?dzie wymiana klocków i tarcz.
Nale?y sprawdzi?, czy zaciski nie s? zablokowane. Zakleszczony t?oczek zacisku lub sworznie prowadz?ce mog? doprowadzi? do nierównomiernego rozdzia?u si?y po obu stronach tarczy hamulcowej. Mo?e to skutkowa? nierównomiernym zu?yciem lub odkszta?ceniem tarczy.
ROZWI?ZANIE:?Ten problem jest zwykle spowodowany zabrudzeniem lub korozj?, dlatego nale?y zwraca? uwag? na prawid?owe serwisowanie zacisków, aby zapobiec ponownemu wyst?pieniu problemu i wymianie klocków i tarcz.
Nale?y sprawdzi?, czy na powierzchni tarczy nie ma oznak korozji lub zanieczyszczeń, co mo?e wskazywa? na z?? jako?? klocków. Nierówne odk?adanie si? materia?u ciernego mo?e powodowa? zmian? grubo?ci i równoleg?o?ci tarczy.
ROZWI?ZANIE:?Usuni?cie zanieczyszczeń przy u?yciu szczotki i papieru ?ciennego mo?e by? wystarczaj?cym zabiegiem, aby wyeliminowa? wibracje podczas hamowania. Nast?pnie nale?y przetestowa? hamulce podczas jazdy, a je?li powierzchnie nie uleg?y wyrównaniu, jedynym rozwi?zaniem jest wymiana klocków i tarcz.
Nale?y sprawdzi?, czy nie ma odcisków klocków na tarczach, co mo?e by? spowodowane naci?ni?ciem peda?u hamulca, gdy klocki s? gor?ce. B?dzie to cz?sto widoczne w postaci obrysu klocka hamulcowego na powierzchni tarczy.
ROZWI?ZANIE:?Z regu?y tego rodzaju odbarwienie mo?na usun?? za pomoc? szczotki lub papieru ?ciernego.

Zawarto?? tego artyku?u jest przeznaczona wy??cznie do celów informacyjnych i pogl?dowych i nie mo?e zast?powa? profesjonalnej porady certyfikowanego mechanika. W przypadku okre?lonych pytań lub obaw zwi?zanych z tym tematem zach?camy do skonsultowania si? z profesjonalnym warsztatem. W ?adnym wypadku nie ponosimy odpowiedzialno?ci za jakiekolwiek straty lub szkody b?d?ce skutkiem post?powania zgodnie z prezentowanymi tre?ciami.

WsteczPowrót do Uk?ad hamulcowy

Problemy z ha?asem hamulców